వార్తలు

ఏరో ఇంజిన్ బేరింగ్ భావన రూపకల్పన

ఏరో ఇంజన్లు విమానాలకు గుండె వంటివి, మరియు వాటి పనితీరు, భద్రత మరియు విశ్వసనీయత నేరుగా విమానం యొక్క పనితీరు, జీవితకాలం మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ణయిస్తాయి, అలాగే బేరింగ్ పనితీరు అనేది ఏరో ఇంజన్ల జీవితకాలం మరియు విశ్వసనీయతను ప్రభావితం చేసే ముఖ్యమైన కారకాలలో ఒకటి.

 

ఏరో ఇంజిన్బేరింగ్‌లుకఠినమైన పని పరిస్థితులు ఉంటాయి, ముఖ్యంగా స్పిండిల్ బేరింగ్‌లు అధిక ఉష్ణోగ్రత, అధిక వేగం, స్థిరమైన పనితీరు (తేలికపాటి లోడ్‌లు, భారీ లోడ్‌లు, వేగవంతమైన త్వరణం మరియు మందగమనం, షాక్ లోడ్‌లు, వైబ్రేషన్ లోడ్‌లు మొదలైన వాటికి అనుకూలం), అధిక విశ్వసనీయత మరియు సుదీర్ఘ జీవితకాలం వంటి అవసరాలను తీర్చాలి. ప్రస్తుతం, ఏరో ఇంజిన్ బేరింగ్‌లపై చాలా పరిశోధనలు జరిగాయి. ప్రధాన బేరింగ్ రకం మరియు ప్రధాన పారామీటర్ డిజైన్, లూబ్రికేషన్ పద్ధతి మరియు ఫ్లాంజింగ్ నిర్మాణం, పాకెట్ నిర్మాణం, గాస్కెట్ కోణం, ఉపరితల చికిత్స సాంకేతికత, బేరింగ్ కలయిక వినియోగ పద్ధతి మొదలైనవి దాని పనితీరుపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. సరైన డిజైన్ అకాల వైఫల్యాన్ని నివారించగలదు.బేరింగ్‌లుదాని పనితీరును మెరుగుపరచడానికి మరియు దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి. ఈ పత్రం ఏరో ఇంజిన్ బేరింగ్‌ల ప్రత్యేకతను పరిచయం చేస్తుంది మరియు బేరింగ్ రూపకల్పన ప్రక్రియలో పరిగణించవలసిన ప్రభావిత కారకాలను క్రమబద్ధీకరిస్తుంది.

ఏరో ఇంజిన్ బేరింగ్‌ల ప్రత్యేకతలు

నిర్మాణ లక్షణాలు:

ఏరో ఇంజిన్ బేరింగ్‌లు: ఉపయోగించే భాగాన్ని బట్టి, వీటిని మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: స్పిండిల్ బేరింగ్‌లు, యాక్సెసరీ ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్‌లు మరియు రిడ్యూసర్ గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్‌లు.

1. స్పిండిల్ బేరింగ్

స్పిండిల్ బేరింగ్‌లు ఇంజిన్ ఫ్యాన్ రోటర్లు, గ్యాస్ జనరేటర్ రోటర్లు మరియు పవర్ టర్బైన్ రోటర్లకు ఆధారాన్ని అందిస్తాయి. ఇవి సాధారణంగా త్రీ-పాయింట్ యాంగ్యులర్ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్‌లు మరియు సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌ల కలయికను ఉపయోగిస్తాయి. త్రీ-పాయింట్ యాంగ్యులర్ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్‌లు రోటర్ యొక్క యాక్సియల్ లోడ్ మరియు రేడియల్ లోడ్‌ను భరిస్తాయి, అయితే సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌లు కేవలం రేడియల్ లోడ్‌లను మాత్రమే భరిస్తాయి. స్పిండిల్ బేరింగ్‌ల పనితీరు లక్షణాలు: అధిక భ్రమణ వేగం (dn విలువ 2.6×10⁶ mm · r/min వరకు), అధిక ఉష్ణోగ్రత (180 ~ 250 °C, స్వల్పకాలికంగా 300 °C కంటే ఎక్కువ), అధిక యాక్సియల్ లోడ్, రేడియల్ దిశలో స్వల్పకాలికంగా తక్కువ లోడ్ మరియు ఓవర్‌లోడ్, యాక్సియల్ లోడ్ దిశ మారడం మరియు తక్కువ స్థలంలో అమర్చడం. అందువల్ల, స్పిండిల్ బేరింగ్‌లు అధిక టాలరెన్స్ స్థాయిలను కలిగి ఉంటాయి, సాధారణంగా P4 స్థాయి కంటే తక్కువ ఉండవు, మరియు సిలిండ్రికల్ రోలర్ల మెషీనింగ్ కచ్చితత్వంపై కూడా కఠినమైన అవసరాలు ఉంటాయి; అదనంగా, స్పిండిల్ బేరింగ్‌లు ఎక్కువగా రింగ్ కింద లూబ్రికేట్ చేయబడతాయి, దీనికి తగిన ప్రత్యేక డిజైన్ అవసరం.

 

2 అనుబంధ ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్

 

అటాచ్‌మెంట్ ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్‌బాక్స్ యొక్క బేరింగ్, యాక్సెసరీ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క గేర్ రోటర్‌కు ఆధారాన్ని అందిస్తుంది. దీని పని లక్షణాలు: తక్కువ లోడ్, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత (120 ~ 150 °C), మరియు తక్కువ భ్రమణ వేగం (dn విలువ 1.5×10⁶ mm · r/min కంటే ఎక్కువ ఉండదు).）。

 

3 రిడ్యూసర్ గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్

 

రిడ్యూసర్ గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్ రిడ్యూసర్ గేర్ అసెంబ్లీకి మద్దతు ఇస్తుంది, దీని పని లక్షణాలు అధిక లోడ్, తక్కువ వేగం మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత (120 ~ 150 °C).

 

సాధారణ అవసరాలు

ఏరో ఇంజిన్‌ల వినియోగ వాతావరణం మరియు పని పరిస్థితుల ప్రత్యేకత కారణంగా, సాధారణ బేరింగ్‌లతో పోలిస్తే బేరింగ్‌ల సాధారణ అవసరాలు మరింత కఠినంగా ఉంటాయి మరియు సంబంధిత అవసరాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి.

 

1. పార్కింగ్ చేసేటప్పుడు అధిక ఉష్ణోగ్రతను తట్టుకుంటుంది

 

ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, బ్లేడ్‌లు, బేరింగ్‌లు మరియు ఇతర భాగాలను చల్లబరచడానికి చల్లటి గాలిని పంపిస్తారు, అలాగే లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ద్వారా కూడా బేరింగ్‌లు చల్లబడతాయి. అయితే, ఇంజిన్ ఆపివేసిన తర్వాత, ఈ శీతలీకరణ చర్యలు పనిచేయవు, మరియు టర్బైన్ వేడి బేరింగ్ హౌసింగ్ మరియు షాఫ్ట్ ద్వారా బేరింగ్‌కు ప్రసరిస్తుంది. దీని ఫలితంగా, తక్కువ సమయంలోనే బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత వేగంగా పెరుగుతుంది, ముఖ్యంగా ఇంజిన్ హాట్ ఎండ్ యొక్క బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత అసాధారణంగా పెరుగుతుంది, మరియు కొన్ని ఇంజిన్ పర్యవేక్షణ డేటా ప్రకారం బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత సుమారు 350 °C కి చేరుకుంటుంది.

 

2. కందెన నూనె అంతరాయం నడుస్తున్న సామర్థ్యం

 

ఏరో ఇంజిన్ బేరింగ్‌ల కందెన నూనె సరఫరా పరిస్థితులు ప్రధానంగా రెండు వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి:

1) ఇంజిన్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రారంభించడానికి ముందు, అది తక్కువ వేగం మరియు చిన్న లోడ్‌తో, కోల్డ్ రన్నింగ్ స్థితిలో ఉంటుంది;

2) ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, ప్రత్యేక కారణాల వల్ల కందెన నూనె వ్యవస్థ నూనెను సరఫరా చేయలేకపోతే, మరియు ఇంజిన్ కొంత సమయం పాటు పనిచేయవలసి వస్తే, బేరింగ్‌లు నూనె సరిగా అందని స్థితిలో లేదా నూనె లేకుండా పనిచేస్తాయి, మరియు వాటికి సరైన కందెన మరియు శీతలీకరణ అందదు. విమాన భద్రతను నిర్ధారించడానికి, బేరింగ్‌లు కందెన నూనె లేకుండా కూడా, విఫలం కాకుండా కొంత కాలం పాటు సాధారణంగా పనిచేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి.

 

3 మంచి పనితనం

 

ఏరో ఇంజిన్బేరింగ్‌లుమంచి ప్రాసెసింగ్, అసెంబ్లీ పనితనం మరియు తేలికపాటి లక్షణాలు ఉండాలి. అసెంబ్లీ కష్టాన్ని తగ్గించడానికి, ఏరో ఇంజిన్‌లకు వీలైనంత తక్కువ భాగాలు అవసరం, మరియు రోటర్ యొక్క క్లిష్టమైన వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి స్పిండిల్‌కు సాధారణంగా సపోర్ట్ పొజిషన్‌లో ఎలాస్టిక్ సపోర్ట్‌లను అమర్చాలి, మరియు రోటర్ వైబ్రేషన్‌ను అణచివేయడానికి ఆయిల్ ఫిల్మ్ డాంపర్‌లను అమర్చుతారు, ఈ రెండూ రేడియల్ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తాయి. రేడియల్ స్థలాన్ని ఆదా చేయడానికి, రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ సంఖ్యను పెంచడానికి మరియు బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, బేరింగ్ ఔటర్ రింగ్‌ను సాధారణంగా స్క్విరెల్ కేజ్ ఎలాస్టిక్ సపోర్ట్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్మ్ డాంపర్‌తో అనుసంధానిస్తారు. భాగాల సంఖ్యను తగ్గించడానికి మరియు అసెంబ్లీ కష్టాన్ని తగ్గించడానికి, స్క్విరెల్ కేజ్ సపోర్ట్, మౌంటింగ్ ఫ్లాంజ్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్మ్ డాంపింగ్ రింగ్ గ్రూవ్‌లను బేరింగ్ యొక్క ఔటర్ రింగ్‌లోనే అనుసంధానిస్తారు, కానీ దీనివల్ల డిజైన్ కష్టం పెరగడం, నిర్మాణ బలం తగ్గడం, మరియు మెటీరియల్ ఎంపిక మరియు ఉత్పత్తి ప్రక్రియ మరింత కఠినంగా మారడం వంటి సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి.

 

4 అధునాతన నాణ్యత హామీ వ్యవస్థ

 

అధునాతన రూపకల్పన భావనలు మరియు అధిక ప్రాసెసింగ్ కచ్చితత్వంతో పాటు, ప్రక్రియ ప్రమాణాలు, ప్రాసెసింగ్ పరికరాలు, నాణ్యత తనిఖీ, ఆపరేటర్లు, పరీక్ష ధృవీకరణ, నాణ్యత ధృవీకరణ మరియు ఇతర అంశాలతో కూడిన అధునాతన నాణ్యత హామీ వ్యవస్థపై ఆధారపడటం కూడా అవసరం.