వార్తలు

క్రాంక్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్ నిర్మాణం, అమరిక మరియు మద్దతు పద్ధతులు

 

I. ఫంక్షన్ మరియు వినియోగ అవసరాలుక్రాంక్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్‌లు

క్రాంక్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్‌లలో కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్‌లు మరియు మెయిన్ బేరింగ్‌లు ఉంటాయి. జర్నల్స్‌ను మరియు బేరింగ్ బోర్‌లను రక్షించడం, ఘర్షణను మరియు అరుగుదలను తగ్గించడం వాటి పని. అవి పిస్టన్-కనెక్టింగ్ రాడ్ అసెంబ్లీ నుండి ప్రసారం చేయబడిన వాయు శక్తిని, బాహ్య అవుట్‌పుట్ కోసం టార్క్‌గా మారుస్తాయి. ఇంజిన్ యొక్క వాల్వ్ ట్రైన్‌ను మరియు వివిధ ఇతర సహాయక పరికరాలను నడపడానికి కూడా వీటిని ఉపయోగిస్తారు.

 

వినియోగ అవసరాలు: అవన్నీ మారుతున్న భారాలను మరియు అధిక-వేగ ఘర్షణను తట్టుకుంటాయి; అందువల్ల, బేరింగ్ పదార్థాలు తగినంత అలసట నిరోధకత, తక్కువ ఘర్షణ, అరుగుదల నిరోధకత మరియు తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉండాలి.

 

II. నిర్మాణంక్రాంక్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్‌లు

 

కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్‌లు మరియు మెయిన్ బేరింగ్‌లు రెండూ, ఒకదానితో ఒకటి జతచేయబడిన పై మరియు కింది బేరింగ్ షెల్‌లను కలిగి ఉంటాయి. ప్రతి బేరింగ్ షెల్ ఒక స్టీల్ బ్యాకింగ్ మరియు ఒక యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ మిశ్రమలోహ పొరతో, లేదా ఒక స్టీల్ బ్యాకింగ్, ఒక యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ మిశ్రమలోహ పొర మరియు ఒక మృదువైన ప్లేటింగ్ పొరతో కూడి ఉంటుంది. మొదటి దానిని రెండు-పొరల బేరింగ్ షెల్ అని, మరియు రెండవ దానిని మూడు-పొరల బేరింగ్ షెల్ అని అంటారు.

 

1. స్టీల్ బ్యాకింగ్ మరియు యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ లేయర్

బేరింగ్ షెల్ యొక్క ఆధార పదార్థమైన స్టీల్ బ్యాకింగ్, 1-3 మిమీ మందం గల తక్కువ-కార్బన్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది. ఘర్షణ నిరోధక పొర 0.3~0.7 మిమీ మందం గల ఘర్షణ నిరోధక మిశ్రమలోహం, ఇది సాపేక్షంగా మృదువుగా ఉండి జర్నల్‌ను రక్షించగలదు.

 

ఘర్షణ నిరోధక పొర పదార్థాలు:

 

(1) తెల్లని మిశ్రమలోహం (బాబిట్ మిశ్రమలోహం): మంచి ఘర్షణ నిరోధక పనితీరు, కానీ తక్కువ యాంత్రిక బలం మరియు పేలవమైన ఉష్ణ నిరోధకత. తక్కువ లోడ్‌లు ఉన్న గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లలో సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

 

(2) రాగి-సీసం మిశ్రమలోహం: అధిక యాంత్రిక బలం, అధిక భారం మోసే సామర్థ్యం మరియు మంచి ఉష్ణ నిరోధకత. ఎక్కువగా అధిక-భార డీజిల్ ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు. అయితే, దీని ఘర్షణ నిరోధక పనితీరు పేలవంగా ఉంటుంది.

 

(3) అల్యూమినియం ఆధారిత మిశ్రమలోహం: ఇందులో మూడు రకాలు ఉన్నాయి: అల్యూమినియం-యాంటిమొనీ-మెగ్నీషియం మిశ్రమలోహం, తక్కువ-టిన్ అల్యూమినియం మిశ్రమలోహం, మరియు అధిక-టిన్ అల్యూమినియం మిశ్రమలోహం. మొదటి రెండింటికి మంచి యాంత్రిక లక్షణాలు మరియు బలమైన భారాన్ని మోసే సామర్థ్యం ఉంటాయి, కానీ ఘర్షణ నిరోధక పనితీరు తక్కువగా ఉంటుంది. వీటిని ప్రధానంగా డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగిస్తారు; చివరి రకానికి మంచి యాంత్రిక లక్షణాలు మరియు ఘర్షణ నిరోధక పనితీరు రెండూ ఉంటాయి, మరియు దీనిని డీజిల్ మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు.

 

2. పొజిషనింగ్ కీ మరియు ఆయిల్ గ్రూవ్

 

కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్‌కు ఒక పొజిషనింగ్ కీ ఉంటుంది. ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో బేరింగ్ ముందుకు వెనుకకు కదలడం లేదా తిరగడాన్ని నివారించడానికి, దీనిని కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ ఎండ్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ క్యాప్ యొక్క పొజిషనింగ్ గ్రూవ్‌లోకి చొప్పించడానికి ఉపయోగిస్తారు. బేరింగ్ బుష్‌కు ఆయిల్ రంధ్రాలు మరియు ఆయిల్ గ్రూవ్‌లు కూడా ఉంటాయి, ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో వీటిని సంబంధిత ఆయిల్ రంధ్రాలతో సమలేఖనం చేయాలి.

 

III.క్రాంక్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్ఫ్రీ ఫోర్స్ మరియు ఇంటర్‌ఫియరెన్స్ ఫిట్

 

1. స్వేచ్ఛా బలం: బేరింగ్ బుష్ దాని స్వేచ్ఛా స్థితిలో ఉన్నప్పుడు దాని వక్రతా వ్యాసార్థం, బేరింగ్ సీట్ వ్యాసార్థం కంటే కొద్దిగా పెద్దదిగా ఉంటుంది. ఈ వ్యాసాలలోని వ్యత్యాసాన్ని స్వేచ్ఛా బలం లేదా ఓపెనింగ్ అంటారు. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లకు ఇది సాధారణంగా 0.8~1.5 మి.మీ., మరియు డీజిల్ ఇంజిన్‌లకు 1.5~2.5 మి.మీ. ఉంటుంది.

 

2. ఇంటర్‌ఫియరెన్స్ ఫిట్: బేరింగ్ బుష్ యొక్క బయటి వ్యాసం చుట్టుకొలత, బేరింగ్ సీట్ చుట్టుకొలత కంటే కొద్దిగా పెద్దదిగా ఉండటం వలన, కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్‌లను బిగించిన తర్వాత ఒక నిర్దిష్ట ఇంటర్‌ఫియరెన్స్ ఫిట్ ఏర్పడుతుంది. ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో బేరింగ్ బుష్ తిరగకుండా, జరగకుండా లేదా కంపించకుండా ఉండేలా చేస్తుంది, అలాగే ఉష్ణ వెదజల్లుటకు వీలుగా బేరింగ్ బుష్ మరియు బేరింగ్ సీట్ మధ్య గట్టి ఫిట్‌ను అనుమతిస్తుంది. బేరింగ్ ఓవర్‌హాంగ్ సాధారణంగా 0.04~0.09mm ఉంటుంది.

 

తనిఖీ: బేరింగ్‌ను బేరింగ్ సీటులో అమర్చిన తర్వాత, తయారీదారు పేర్కొన్న టార్క్‌కు రెండు వైపులా ఉన్న బోల్ట్‌లను బిగించండి. ఆ తర్వాత, ఒక వైపు ఉన్న బోల్ట్‌ను పూర్తిగా వదులు చేసి, బేరింగ్ సీటు మరియు బేరింగ్ బోర్ మధ్య ఉన్న క్లియరెన్స్‌ను తనిఖీ చేయడానికి ఫీలర్ గేజ్‌ను ఉపయోగించండి. ఈ క్లియరెన్స్‌నే బేరింగ్ ఓవర్‌హాంగ్ అంటారు. IV. క్రాంక్‌షాఫ్ట్ థ్రస్ట్ బేరింగ్

 

క్రాంక్‌షాఫ్ట్ థ్రస్ట్ బేరింగ్ యొక్క పనితీరు: వాహనం కదులుతున్నప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌పై అక్షసంబంధమైన ఒత్తిడిని ప్రయోగిస్తుంది, దీనివల్ల అది అక్షసంబంధంగా కదులుతుంది. అధిక అక్షసంబంధ కదలిక పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ అసెంబ్లీ యొక్క సాధారణ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు సరైన వాల్వ్ టైమింగ్, డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంజెక్షన్ టైమింగ్‌కు అంతరాయం కలిగిస్తుంది. క్రాంక్‌షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ స్థానాన్ని నిర్ధారించడానికి థ్రస్ట్ బేరింగ్‌లు అవసరం.

 

వేడెక్కినప్పుడు క్రాంక్‌షాఫ్ట్ స్వేచ్ఛగా వ్యాకోచించేలా చూసేందుకు, థ్రస్ట్ బేరింగ్‌లను ఒకే ప్రదేశంలో మాత్రమే అమర్చవచ్చు. ప్రధాన రకాలు:

 

1. ఫ్లాంజ్డ్ బేరింగ్ షెల్

 

2. అర్ధ వృత్తాకార థ్రస్ట్ వాషర్లు

 

3. వృత్తాకార థ్రస్ట్ వాషర్లు

 

సంస్థాపన జాగ్రత్తలు: థ్రస్ట్ వాషర్‌లో ఘర్షణ నిరోధక పొర ఉన్న వైపు (నూనె గాడి ఉన్న వైపు) తిరిగే భాగాలకు ఎదురుగా ఉండాలి. క్రాంక్‌షాఫ్ట్ ముందుకు కదిలినప్పుడు, వెనుక థ్రస్ట్ వాషర్ అక్షసంబంధమైన ఒత్తిడిని భరిస్తుంది; అది వెనుకకు కదిలినప్పుడు, ముందు థ్రస్ట్ వాషర్ అక్షసంబంధమైన ఒత్తిడిని భరిస్తుంది.

 

యాక్సియల్ క్లియరెన్స్ సర్దుబాటు: వేర్వేరు మందాలు గల థ్రస్ట్ వాషర్‌లతో భర్తీ చేయండి, లేదా థ్రస్ట్ వాషర్‌ల మందాన్ని మార్చండి. (సాధారణంగా ప్రామాణికం 0.07~0.17mm, అనుమతించదగిన పరిమితి 0.25mm).

 

V. క్రాంక్‌షాఫ్ట్ సపోర్ట్ పద్ధతులు

ప్రక్క ప్రక్కన ఉన్న ప్రతి రెండు క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌ల మధ్య ఒక ప్రధాన జర్నల్ ఉన్న క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌ను పూర్తిగా ఆధారిత క్రాంక్‌షాఫ్ట్ అని అంటారు; లేకపోతే, దానిని పాక్షికంగా ఆధారిత క్రాంక్‌షాఫ్ట్ అని అంటారు.

 

1. పూర్తిగా మద్దతు ఉన్న క్రాంక్‌షాఫ్ట్:

 

ప్రయోజనాలు: క్రాంక్‌షాఫ్ట్ దృఢత్వాన్ని మరియు వంగే బలాన్ని పెంచుతుంది; ప్రధాన బేరింగ్‌లపై భారాన్ని తగ్గిస్తుంది.

 

ప్రతికూలతలు: క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌పై యంత్రం చేయబడిన ఉపరితలాల సంఖ్యను పెంచుతుంది, ప్రధాన బేరింగ్‌ల సంఖ్యను పెంచుతుంది మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్‌ను పొడవుగా చేస్తుంది.

 

ఉపయోగాలు: విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది; డీజిల్ ఇంజన్లు సాధారణంగా ఈ మద్దతు పద్ధతిని ఉపయోగిస్తాయి.

 

2. పాక్షికంగా మద్దతు ఉన్న క్రాంక్‌షాఫ్ట్:

 

ప్రయోజనాలు: క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొడవును తగ్గిస్తుంది, తద్వారా మొత్తం ఇంజిన్ పొడవు తగ్గుతుంది.

 

ప్రతికూలతలు: ప్రధాన బేరింగ్‌లపై అధిక భారం పడుతుంది.

 

ఉపయోగాలు: తక్కువ లోడ్ అవసరాలు గల గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు ఈ పద్ధతిని ఉపయోగించవచ్చు.