వార్తలు

రైల్వే రోలింగ్ స్టాక్ బేరింగ్‌లు

రైల్వే రోలింగ్ స్టాక్ బేరింగ్‌లు అంటే లోకోమోటివ్‌లు మరియు రోలింగ్ స్టాక్‌లో ఉపయోగించే బేరింగ్‌లు. లోకోమోటివ్‌లోని బేరింగ్‌లలో యాక్సిల్ బాక్స్ బేరింగ్‌లు, ట్రాక్షన్ మోటార్ బేరింగ్‌లు, ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ బేరింగ్‌లు, పవర్ యూనిట్ బేరింగ్‌లు మరియు కూలింగ్ సిస్టమ్ బేరింగ్‌లు మొదలైనవి ఉంటాయి. అయితే, వాహనంలోని బేరింగ్‌లు ప్రధానంగా యాక్సిల్ బాక్స్ బేరింగ్‌లు. ప్యాసింజర్ కార్ల యాక్సిల్ బాక్స్‌లు ఎక్కువగా షార్ట్ సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, మరియు ఫ్రైట్ కార్ల యాక్సిల్ బాక్స్‌లు ప్రధానంగా టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. వాహన బేరింగ్‌ల రకం, నిర్మాణం మరియు పనితీరు ప్రాథమికంగా లోకోమోటివ్ యాక్సిల్ బాక్స్ బేరింగ్‌లను పోలి ఉంటాయి.

 

1.యాక్సిల్ బాక్స్ బేరింగ్

 

లోకోమోటివ్ చక్రం యాక్సిల్ బాక్స్, స్ప్రింగ్ మరియు బోగీ ఫ్రేమ్ ద్వారా లోకోమోటివ్ బాడీకి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. యాక్సిల్ బాక్స్ బేరింగ్, ట్రాక్షన్ బలాన్ని మరియు దాని ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే కొన్ని అదనపు భారాలను ప్రసారం చేయడంతో పాటు, లోకోమోటివ్ యొక్క స్ప్రింగ్ గురుత్వాకర్షణను మరియు చక్రంపై రైలు పట్టాల యొక్క రేడియల్ మరియు యాక్సియల్ ప్రభావాన్ని నేరుగా భరిస్తుంది. అందువల్ల, యాక్సిల్ బాక్స్ బేరింగ్‌కు అధిక బేరింగ్ సామర్థ్యం ఉండాలి, అది షాక్ మరియు వైబ్రేషన్‌ను తట్టుకోగలగాలి, మరియు అధిక జీవితకాలం, భద్రత మరియు విశ్వసనీయత, చిన్న పరిమాణం మరియు నాణ్యత, తనిఖీ చేయడానికి మరియు నిర్వహించడానికి సులభంగా ఉండాలి. అందువల్ల, లోకోమోటివ్ బేరింగ్‌లు తరచుగా ప్రామాణికం కాని సిరీస్ బేరింగ్‌లను మరియు ప్రత్యేక బేరింగ్ సాంకేతిక పరిస్థితులను ఉపయోగిస్తాయి, మరియు సాధారణంగా ఉపయోగించే రోలింగ్ బేరింగ్‌లు ఈ క్రింది మూడు వర్గాలను కలిగి ఉంటాయి.

 

(1)స్థూపాకార రోలర్ బేరింగ్‌లుడీజిల్ లోకోమోటివ్‌లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌ల యొక్క చాలా ఇరుసులు ఉపయోగిస్తాయిస్థూపాకార రోలర్ బేరింగ్‌లుప్రధానంగా రెండు రకాలు ఉన్నాయి.

 

1)నాలుగు వరుసల స్థూపాకార రోలర్ బేరింగ్‌లు

 

చైనా లోకోమోటివ్ యాక్సిల్ బాక్స్ బేరింగ్‌లలో మొట్టమొదటగా ఉపయోగించబడినది మరియు అత్యధిక సంఖ్యలో లోడ్‌ను మోయగలది నాలుగు వరుసల స్థూపాకార రోలర్ బేరింగ్ 972832 రకం. ఈ బేరింగ్‌కు అధిక లోడ్ సామర్థ్యం మరియు సుదీర్ఘ జీవితకాలం ఉన్నాయి, మరియు దీని రేటెడ్ డైనమిక్ లోడ్ 1445kN. ఇది కేవలం రేడియల్ లోడ్‌లను మాత్రమే భరించగలదు, యాక్సియల్ లోడ్‌లను కాదు కాబట్టి, యాక్సిల్ బాక్స్‌లో యాక్సియల్ బలాలను తట్టుకునే ఒక పరికరాన్ని ఏర్పాటు చేయడం అవసరం.

 

2) డబుల్ రో సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌లు

 

చైనా యొక్క డాంగ్‌ఫాంగ్‌హాంగ్ 2, 3, 5, 21 మరియు బీజింగ్ లోకోమోటివ్ యాక్సిల్ బాక్స్‌లన్నీ రేడియల్ బలాలను భరించే డబుల్-రో సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌లు 982832Tని మరియు యాక్సియల్ లోడ్‌లను భరించే యాంగ్యులర్ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్‌లు 146132Tని ఉపయోగిస్తాయి.

 

(2)గోళాకార రోలర్ బేరింగ్‌లు

 

గోళాకార రోలర్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనం ఏమిటంటే, యాక్సిల్ బాక్స్ మరియు బోగీ ఫ్రేమ్ మధ్య వంపును సరిచేసే పరికరం ఉండదు. ND2 డీజిల్ లోకోమోటివ్ యొక్క యాక్సిల్ బాక్స్ బేరింగ్ ఒక C-రకం గోళాకార రోలర్ బేరింగ్. దీని మోడల్ దేశీయ బేరింగ్ 3G4053736KTతో పోల్చదగినది. ఈ రకమైన బేరింగ్‌లోని రోలర్లు సమరూపంగా ఉంటాయి, లోపలి రింగ్‌కు బయటి ఫ్లాంజ్ ఉండదు, మధ్య ఫ్లాంజ్‌ను వేరు చేయవచ్చు, రోలర్ బయటి రింగ్‌తో ఒకే వరుసలో ఉంటుంది, రోలర్ యొక్క ప్రభావవంతమైన పని పొడవు ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు అదే బయటి కొలతలు కలిగిన అసమరూప గోళాకార రోలర్ బేరింగ్ కంటే దీని సేవా జీవితం కొద్దిగా ఎక్కువగా ఉంటుంది.

 

(3)టాపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్‌లు

 

లోకోమోటివ్ యొక్క యాక్సిల్ బాక్స్‌లో ఉపయోగించే ఈ రకమైన బేరింగ్ డబుల్-రో టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్, మరియు ND5 డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లో AP రకం బేరింగ్ అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ రకమైన బేరింగ్ అంగుళాల పరిమాణంలో ఉంటుంది మరియు సాధారణంగా B, C, D, E, F, G మరియు ఇతర స్థాయిలలో, వివిధ గ్రేడ్‌ల యాక్సిల్స్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.

 

2.ట్రాక్షన్ మోటార్ బేరింగ్

 

(1) ట్రాక్షన్ మోటార్ ఆర్మేచర్ బేరింగ్

 

ట్రాక్షన్ మోటార్ అనేది ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ డీజిల్ లోకోమోటివ్‌ల ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌లోని ప్రధాన పరికరం, మరియు ఆర్మేచర్ బేరింగ్ దాని ముఖ్య భాగాలలో ఒకటి.

 

1)సింగిల్-సైడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం బేరింగ్‌లు

 

ఆర్మేచర్ సాధారణంగా రెండు ఆధార స్తంభాల ద్వారా మద్దతు పొందుతుంది, మౌంటింగ్ గేర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ చివర ఒక ట్రావెలింగ్ సపోర్ట్‌గా మరియు కమ్యుటేటర్ చివర ఒక పొజిషనింగ్ సపోర్ట్‌గా పనిచేస్తుంది. అవుట్‌పుట్ బేరింగ్, అత్యధిక ఒత్తిడికి గురయ్యే గేర్‌కు దగ్గరగా అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ఇది ఆర్మేచర్‌లోని రెండు బేరింగ్‌లలో కీలకమైనది. భారాన్ని తగ్గించడానికి, లోపలి రింగ్ ఫ్లాంజ్ లేని NU రకం సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌ను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు. కమ్యుటేటర్ చివర సాధారణంగా లోపలి రింగ్‌పై ఫ్లాట్ రిటైనింగ్ రింగ్‌తో కూడిన ఒకే ఫ్లాంజ్ గల NUP రకం సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌ను ఉపయోగిస్తారు, మరియు కమ్యుటేటర్ చివర లోపలి ఫ్లాంజ్ మరియు బెవెల్ రిటైనింగ్ రింగ్‌తో కూడిన ఒకే ఫ్లాంజ్ గల సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌లు కూడా ఉన్నాయి.

 

2) డబుల్-సైడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం బేరింగ్‌లు

 

మోటార్ పవర్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సింగిల్-సైడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను ఉపయోగిస్తే, గేర్ చివర బేరింగ్ లోడ్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. రేటెడ్ డైనమిక్ లోడ్ మరియు అంతిమ వేగం అవసరాలకు సరిపోయే బేరింగ్‌ను ఎంచుకోవడం కష్టం. అందువల్ల, మోటార్ డిజైన్ అనుమతించినప్పుడు డబుల్-సైడెడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ విధానానికి మారవచ్చు. డబుల్-సైడెడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, హెలికల్ సిలిండ్రికల్ గేర్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. దీనివల్ల రెండు గేర్‌ల హెలిక్స్ కోణాలు సమానంగా మరియు భ్రమణ దిశ వ్యతిరేకంగా ఉంటాయి, తద్వారా యాక్సియల్ లోడ్ ఏర్పడకుండా సాపేక్షంగా స్థిరమైన ట్రాన్స్‌మిషన్ నాణ్యతను పొందవచ్చు. ఈ ప్రయోజనం కోసం అనువైన బేరింగ్, లోపలి రింగ్‌లో ఫ్లాంజ్ లేని NU రకం సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్. ఒకవేళ డబుల్-సైడెడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం స్పర్ సిలిండ్రికల్ గేర్‌ను ఉపయోగిస్తే, కొంత యాక్సియల్ బలాన్ని తట్టుకోగల బేరింగ్‌ను ఎంచుకోవాలి మరియు సాధారణంగా లోపలి రింగ్‌లో ఒకే ఫ్లాంజ్ ఉన్న NJ రకం సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌ను ఉపయోగిస్తారు.

 

(2)ట్రాక్షన్ మోటార్ బేరింగ్ షాఫ్ట్ బేరింగ్

 

యాక్సిల్‌పై అమర్చిన ట్రాక్షన్ మోటార్లు సాధారణంగా ఒక వైపు బోగీకి సర్దుబాటు కడ్డీ ద్వారా, మరియు మరో వైపు యాక్సిల్‌కు షాఫ్ట్ బేరింగ్ ద్వారా ఆధారపడి ఉంటాయి.స్థూపాకార రోలర్ బేరింగ్‌లు, గోళాకార రోలర్ బేరింగ్‌లుమరియుటాపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్‌లుఉపయోగించబడ్డాయి.

 

స్థూపాకార రోలర్ బేరింగ్ఇవి అధిక-వేగ లోకోమోటివ్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటాయి, మరియు వాటి గ్రీజు భర్తీ చక్రాలు సుదీర్ఘంగా ఉంటాయి, మరియు సంస్థాపన మరియు నిర్వహణ సాపేక్షంగా సరళంగా ఉంటాయి, ప్రత్యేకించి సమగ్ర షెల్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు, ఈ ప్రయోజనాన్ని పూర్తిగా ప్రదర్శించవచ్చు. టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్‌ల సంస్థాపన దృఢత్వం బాగుంటుంది, ఇది గేర్‌ల మెషింగ్ ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి దోహదపడుతుంది, కానీ వాటి అసెంబ్లీ మరియు డిస్అసెంబ్లీ మరియు యాక్సియల్ క్లియరెన్స్‌ను సర్దుబాటు చేయడం కష్టం. రెండు సెట్ల స్ఫెరికల్ రోలర్ బేరింగ్‌ల సంస్థాపన, ముఖ్యంగా డిస్అసెంబ్లీ, టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్‌ల కంటే కష్టతరం, కానీ షాఫ్ట్ యొక్క వంపును సర్దుబాటు చేయగలవు. చైనాలోని ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ యొక్క ట్రాక్షన్ మోటార్ షాఫ్ట్ బేరింగ్ స్ఫెరికల్ రోలర్ బేరింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, మరియు దాని మోడల్ 3G3053148T.

 

(3)ట్రాక్షన్ జనరేటర్ బేరింగ్‌లు

 

ఆధునిక విద్యుత్ డీజిల్ లోకోమోటివ్ ట్రాక్షన్ జనరేటర్ యొక్క బాడీ సాధారణంగా డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అవుట్‌పుట్ చివరన ఉన్న బాడీ యొక్క చివరి ముఖభాగంలో అమర్చబడి ఉంటుంది. దీనిని ఈ విధంగా అమర్చినా లేదా మరే విధంగా అమర్చినా, ఆర్మేచర్ యొక్క ఇన్‌పుట్ చివరన బేరింగ్‌లు చాలా అరుదుగా అమర్చబడి ఉంటాయి, మరియు జనరేటర్ యొక్క నిలువు పరిమాణాన్ని తగ్గించడానికి, ఆర్మేచర్ సాధారణంగా ఒక ఎలాస్టిక్ కప్లింగ్ ద్వారా డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్‌షాఫ్ట్ లేదా అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.

 

ఆర్మేచర్ షాఫ్ట్ యొక్క బయటి చివరను సాధారణంగా దీనితో ఉపయోగించవచ్చుస్థూపాకార రోలర్ బేరింగ్‌లుమరియు కొన్నిసార్లు, ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో డీజిల్ ఇంజిన్‌తో మరింత సౌకర్యవంతంగా అమర్చడానికి, గోళాకార రోలర్ బేరింగ్‌లను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

 

3. డీజిల్ లోకోమోటివ్‌ల హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క బేరింగ్‌లు

 

డీజిల్ లోకోమోటివ్ యొక్క హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ వ్యవస్థలో సాధారణంగా మూడు భాగాలు ఉంటాయి: హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ బాక్స్, కార్డాన్ షాఫ్ట్ మరియు యాక్సిల్ గేర్‌బాక్స్. షంటింగ్ లోకోమోటివ్‌లలో కొన్నిసార్లు పని చేసే స్థితిలో ఉన్న గేర్‌బాక్స్ కూడా ఉంటుంది, దీనిలో గణనీయమైన సంఖ్యలో రోలింగ్ బేరింగ్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి.

 

(1) హైడ్రాలిక్ గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్

 

రైలును లాగుతున్నప్పుడు, డీజిల్ ఇంజిన్ శక్తిని హైడ్రాలిక్ టార్క్ కన్వర్టర్ ద్వారా డ్రైవింగ్ లోకోమోటివ్ శక్తిగా మార్చడమే హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ బాక్స్ యొక్క పని విధానం; పవర్ బ్రేకింగ్ వర్తింపజేసేటప్పుడు, లోకోమోటివ్ చక్రాల గతి శక్తిని గ్రహించడానికి హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ ఉపయోగించబడుతుంది. హైడ్రాలిక్ గేర్‌బాక్స్‌లో అనేక షాఫ్ట్ వ్యవస్థలు అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ప్రతి షాఫ్ట్‌కు రోలింగ్ బేరింగ్‌ల ద్వారా ఆధారం ఇవ్వబడుతుంది.　　

 

(2) ఇంటర్మీడియట్ గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్

 

ఇంటర్మీడియట్ గేర్‌బాక్స్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ మరియు అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్, వీటిలో ఒక్కొక్కదానిపై రెండు గేర్లు ఉంటాయి. షాఫ్ట్‌లలో ఒకదానిపై ఉన్న గేర్ ఒక షిఫ్ట్ గేర్, మరియు షాఫ్ట్ మరియు దాని గేర్‌కు ఒక క్లచ్ మెకానిజం ఉంటుంది. ఇది గేర్‌లలో ఒకదానిని షాఫ్ట్‌తో అనుసంధానించి శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది; ఈ సందర్భంలో మరొక గేర్ నిష్క్రియంగా (ఐడ్లింగ్) ఉంటుంది. ఇన్‌పుట్ టార్క్ తక్కువగా ఉండటం వలన, స్ప్లైన్ క్లచ్ మరియు బేరింగ్ పరిమాణాన్ని తగ్గించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది కాబట్టి, షిఫ్ట్ గేర్ మరియు క్లచ్ తరచుగా ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్‌పైనే అమర్చబడి ఉంటాయి.

 

(3) యాక్సిల్ గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్

 

4. డీజిల్ ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్

 

అధిక-వేగ డీజిల్ ఇంజిన్‌లకు మాత్రమే పరిమితమైన రోలింగ్ బేరింగ్‌ను ఉపయోగించే డీజిల్ ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు: తక్కువ ఘర్షణ నష్టం, అధిక యాంత్రిక సామర్థ్యం, ​​నమ్మకమైన పనితీరు మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితం; సులభమైన లూబ్రికేషన్, చిన్న పరిమాణంలో ఉండే ఆయిల్ రేడియేటర్ మొదలైనవి. స్లైడింగ్ బేరింగ్‌ల వాడకంతో పోలిస్తే, దీని ప్రధాన ప్రతికూలతలు: అధిక ధర, అధిక పరిమాణం, బేరింగ్‌లు మరియు క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌లను అమర్చడానికి అధిక సాంకేతిక అవసరాలు, నిర్వహణ మరియు భర్తీలో అసౌకర్యం, మరియు అధిక శబ్దం.

 

సింగిల్-సిలిండర్ మరియు డబుల్-సిలిండర్ చిన్న డీజిల్ ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌ల కోసం, ఎక్కువగా క్లాస్ 0 రోలింగ్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తారు; అధిక వేగం మరియు అధిక శక్తి గల డీజిల్ ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌ల కోసం, వాటి అధిక లోడ్‌ల కారణంగా, సాధారణంగా సిలిండ్రికల్ రోలర్ బేరింగ్‌లను మాత్రమే ఉపయోగిస్తారు.