వార్తలు

సపోర్ట్ బేరింగ్‌లు వర్సెస్ థ్రస్ట్ బేరింగ్‌లు

 

1. సపోర్ట్ బేరింగ్‌లు మరియు వాటి పనితీరు

సపోర్ట్ బేరింగ్‌లుస్టీమ్ టర్బైన్‌లో ఇవి ఒక ముఖ్యమైన భాగం. ప్రధాన బేరింగ్‌ను రేడియల్ బేరింగ్ అని కూడా అంటారు.

దీని పని రోటర్ యొక్క మొత్తం బరువును మరియు రోటర్ ద్రవ్యరాశి అసమతుల్యత వలన కలిగే అపకేంద్ర బలాన్ని భరించడం, ఇంకా సిలిండర్ లోపల రోటర్ యొక్క సరైన రేడియల్ స్థానాన్ని నిర్ధారించడం. ప్రతి బేరింగ్ అధిక భారాలను తట్టుకోవాలి మరియు షాఫ్ట్ జర్నల్ అధిక వేగంతో తిరుగుతుంది కాబట్టి, స్టీమ్ టర్బైన్ యొక్క బేరింగ్‌లు ద్రవ కందన సూత్రం ఆధారంగా పనిచేసే జర్నల్ రకం స్లైడింగ్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ మధ్య పీడనంతో కూడిన కందన నూనె పొర ఏర్పడి, ద్రవ ఘర్షణను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది స్టీమ్ టర్బైన్ యొక్క సురక్షితమైన మరియు స్థిరమైన పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.

 

స్టీమ్ టర్బైన్ ప్రధాన బేరింగ్‌లలో నాలుగు ప్రధాన రకాలు ఉన్నాయి: స్థూపాకార షెల్ సపోర్ట్ బేరింగ్‌లు, దీర్ఘవృత్తాకార షెల్ సపోర్ట్ బేరింగ్‌లు, మూడు-నూనె వెడ్జ్ సపోర్ట్ బేరింగ్‌లు మరియు టిల్టింగ్ ప్యాడ్ సపోర్ట్ బేరింగ్‌లు.

 

2. యొక్క విధిథ్రస్ట్ బేరింగ్‌లు

థ్రస్ట్ బేరింగ్ యొక్క పని, ఆపరేషన్ సమయంలో రోటర్ యొక్క అక్షసంబంధ థ్రస్ట్‌ను తట్టుకోవడం మరియు టర్బైన్ రోటర్ మరియు సిలిండర్ యొక్క అక్షసంబంధ సాపేక్ష స్థానాన్ని నిర్ణయించి, నిర్వహించడం.

 

థ్రస్ట్ బేరింగ్‌లను స్వతంత్ర యూనిట్లుగా రూపొందించవచ్చు లేదా సపోర్ట్ బేరింగ్‌లతో కలిపి ఒకే యూనిట్‌గా రూపొందించవచ్చు, దీనిని కంబైన్డ్ (థ్రస్ట్-సపోర్ట్ కంబైన్డ్) బేరింగ్ అని పిలుస్తారు.

నిర్మాణాత్మకంగా, అవి బహుళ-విభాగాల లేదా సెక్టార్ ఆకారంలో ఉండవచ్చు; ప్రస్తుతం, అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే రకం సెక్టార్ ఆకారపు బేరింగ్. దీని ప్రధాన భాగాలలో వర్కింగ్ ప్యాడ్‌లు, నాన్-వర్కింగ్ ప్యాడ్‌లు, సర్దుబాటు షిమ్‌లు మరియు మౌంటింగ్ రింగ్‌లు ఉంటాయి.

 

థ్రస్ట్ డిస్క్‌కు ఇరువైపులా, పది నుండి పన్నెండు పని చేసే మరియు పని చేయని ప్యాడ్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి. ప్రతి ప్యాడ్ ఒక మౌంటింగ్ రింగ్‌పై అమర్చబడి ఉంటుంది; పని చేసే ప్యాడ్‌లు రోటర్ యొక్క ముందుకు నెట్టే అక్షసంబంధ థ్రస్ట్‌ను భరిస్తాయి, మరియు పని చేయని ప్యాడ్‌లు వెనుకకు నెట్టే అక్షసంబంధ థ్రస్ట్‌ను భరిస్తాయి.

 

థ్రస్ట్ బేరింగ్ యొక్క పని చేయని ప్యాడ్‌లు సాధారణంగా ఎటువంటి థ్రస్ట్‌ను భరించవు. అయితే, లోడ్ రిజెక్షన్ వంటి సందర్భంలో టర్బైన్ లోడ్ అకస్మాత్తుగా తగ్గినప్పుడు, టర్బైన్ గాలి ప్రవాహానికి వ్యతిరేక దిశలో యాక్సియల్ థ్రస్ట్‌ను అనుభవించవచ్చు. ఈ సమయంలో, పని చేయని ప్యాడ్‌లు, వాటి చీలిక ఆకారపు ఆయిల్ ఫిల్మ్ ద్వారా, ఈ యాక్సియల్ థ్రస్ట్‌ను సమతుల్యం చేయడానికి సహాయపడతాయి. దీనివల్ల టర్బైన్ అధికంగా ముందుకు జరగకుండా నివారించబడుతుంది, అలాగే కదిలే మరియు స్థిర భాగాల మధ్య ఘర్షణలు మరియు అరుగుదల నివారించబడతాయి.

 

3. స్టీమ్ టర్బైన్ ఆపరేషన్ సమయంలో TSI పర్యవేక్షణ పారామితులు

1. సపోర్ట్ బేరింగ్ మెటల్ ఉష్ణోగ్రత < 105°C.

2. థ్రస్ట్ బేరింగ్ లోహ ఉష్ణోగ్రత < 100°C.

3. థ్రస్ట్ ప్యాడ్‌ల పని ఉపరితల ఉష్ణోగ్రత < 100°C.

4. థ్రస్ట్ ప్యాడ్‌ల పని చేయని ఉపరితల ఉష్ణోగ్రత < 100°C.

5. అక్షసంబంధ స్థానభ్రంశం < 1.2 మిమీ మరియు > -0.6 మిమీ.

6. అధిక మరియు మధ్యస్థ-పీడన సిలిండర్ అవకలన వ్యాకోచం < 6 మిమీ మరియు > -3 మిమీ.

7. బేరింగ్ క్యాప్ కంపనం < 0.05 మిమీ, షాఫ్ట్ సిస్టమ్ కంపనం < 125μm.

8. ఎడమ మరియు కుడి సిలిండర్ల సాపేక్ష వ్యాకోచంలో వ్యత్యాసం తక్కువగా ఉండాలి.