వార్తలు

విమాన ఇంజిన్ బేరింగ్‌లకు ప్రత్యేక అవసరాలు ఏమిటి, మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత మరియు కందనను ఎలా సాధించాలి?

 

అన్నిటికంటే ముందుగా, విమాన ఇంజిన్ల నిర్వహణ పరిస్థితులను అర్థం చేసుకుందాం:

 

1. అధిక వేగం, సాధారణ విమాన ఇంజిన్ వేగం 18000 rpm కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు ఇంతటి అధిక వేగంతో పదార్థాల అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి.

 

2. అధిక ఉష్ణోగ్రత, ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, బేరింగ్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత 300 °C కి కూడా చేరుకోవచ్చు, బేరింగ్ పదార్థం అధిక ఉష్ణోగ్రతను తట్టుకోగలగాలి.

 

3. అధిక విశ్వసనీయత, అది పౌర విమానం అయినా లేదా యుద్ధ విమానం అయినా, విశ్వసనీయతకు అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి, మరియు విశ్వసనీయతలో స్వల్ప వ్యత్యాసం కూడా మానవ ప్రాణాలకు సంబంధించిన విషయం.

 

దీని కారణంగాబేరింగ్ యొక్క అధిక ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతబయటి రింగ్ అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థిరత్వం కలిగిన AISI M50 మెటీరియల్‌తో తయారు చేయబడింది, ఇది 300°C వద్ద కూడా 58HRC కాఠిన్యాన్ని చేరుకోగలదు.

అధిక వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు, బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్ తిరుగుతున్నందున, అపకేంద్ర బలం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్ యొక్క అడ్డుకోత హూప్ తన్యత ఒత్తిడిని భరిస్తుంది, కాబట్టి తన్యత ఒత్తిడి కింద పగుళ్లు వ్యాప్తి చెందకుండా ఉండటానికి లోపలి రింగ్ ఉపరితలంపై సూక్ష్మ పగుళ్లు ఉండకూడదు, అందువల్ల లోపలి రింగ్‌గా తరచుగా AISI M50NiL పదార్థాన్ని ఉపయోగిస్తారు.

 

చాలా అధిక వేగం కారణంగా, స్టీల్ బాల్ యొక్క అపకేంద్ర బలం వల్ల కలిగే అదనపు భారాన్ని తగ్గించడానికి, సిలికాన్ నైట్రైడ్ (Si3N4) లేదా టైటానియం కార్బైడ్ (TiC) వంటి సాపేక్షంగా తక్కువ బరువు మరియు అధిక కాఠిన్యం గల సిరామిక్ పదార్థాన్ని సాధారణంగా స్టీల్ బాల్ పదార్థంగా ఉపయోగిస్తారు. కొన్నిసార్లు బేరింగ్ యొక్క లోపలి మరియు బయటి రింగుల అరుగుదల నిరోధకతను పెంచడానికి మరియు ఘర్షణను తగ్గించడానికి, లోపలి మరియు బయటి రింగ్ రేస్‌వేలపై కూడా సిరామిక్‌లను స్ప్రే చేస్తారు.

 

ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత 300 °C కంటే ఎక్కువగా, గరిష్టంగా 1500 °C కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, అది కేవలం 300 °C ఉష్ణోగ్రతను మాత్రమే తట్టుకోగలదు. ఈ ఘనత లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌దే. వాస్తవానికి, బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌లో శీతలీకరణ కూడా ఒక ప్రధాన విధి.

దీనిలో కొంత భాగం లూబ్రికేషన్, ఇంజిన్ బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ వాస్తవానికి సాధారణ బేరింగ్‌ల లూబ్రికేషన్‌ను పోలి ఉంటుంది, ఎందుకంటే బేరింగ్ వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి, కాంటాక్ట్ సీలింగ్‌ను ఉపయోగించలేము, అందువల్ల ఇంజిన్ బేరింగ్ లాబ్రింత్ సీలింగ్ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తుంది, కానీ దీనికి ఉపయోగించే లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ చాలా ఉత్తమమైనది, ఎందుకంటే ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి, సాధారణ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ సులభంగా ఆక్సీకరణ చెంది క్షీణిస్తుంది, అందువల్ల సాధారణంగా MIL-PRF23699HTS అనే సింథటిక్ ఆయిల్‌ను ఉపయోగిస్తారు.

 

మీరు బేరింగ్ గురించి మరింత సమాచారం తెలుసుకోవాలనుకుంటే, దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించండి.
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com