వార్తలు

రిలీజ్ బేరింగ్ అంటే ఏమిటి, క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ యొక్క ఉపయోగం

 

విడుదల బేరింగ్క్లచ్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ మధ్య ఉపయోగించే బేరింగ్‌ను సాధారణంగా "క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్" అని పిలుస్తారు. క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, అధిక వేగంతో తిరుగుతున్న క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్‌తో ఫోర్క్ కలిసినప్పుడు, ప్రత్యక్ష ఘర్షణ వల్ల కలిగే వేడి మరియు నిరోధకతను తొలగించడానికి ఒక బేరింగ్ తప్పనిసరిగా అవసరం అవుతుంది, కాబట్టి ఈ స్థానంలో అమర్చిన బేరింగ్‌ను రిలీజ్ బేరింగ్ అంటారు. ఈ వేరుచేసే బేరింగ్, ప్రెజర్ ప్లేట్‌ను ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ నుండి వేరు చేయడానికి నెడుతుంది, తద్వారా క్రాంక్‌షాఫ్ట్ యొక్క పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను నిలిపివేస్తుంది.

 

క్లచ్ విడుదల బేరింగ్పనితీరు అవసరాలు:

 

సెపరేషన్ బేరింగ్ యొక్క కదలిక పదునైన శబ్దం లేదా జామింగ్ లేకుండా, సరళంగా ఉండాలి, దాని యాక్సియల్ క్లియరెన్స్ 0.60mm మించకూడదు మరియు ఇన్నర్ రేస్ అరుగుదల 0.30mm మించకూడదు.

 

పని సూత్రం మరియు పనితీరుక్లచ్ విడుదల బేరింగ్:

 

పేరు సూచించినట్లుగా, క్లచ్ సరైన మొత్తంలో శక్తిని ప్రసారం చేయడానికి 'విడదీయడం' మరియు 'కలపడం' అనే పద్ధతులను ఉపయోగిస్తుంది. ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ తిరుగుతూ ఉంటుంది, కానీ చక్రాలు తిరగవు. ఇంజిన్‌కు నష్టం జరగకుండా వాహనాన్ని ఆపడానికి, చక్రాలను ఇంజిన్ నుండి ఏదో ఒక విధంగా వేరు చేయవలసి ఉంటుంది. క్లచ్, ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ మధ్య జారడాన్ని (స్లిప్‌ను) నియంత్రిస్తుంది, దీనివల్ల తిరుగుతున్న ఇంజిన్‌ను తిరగని ట్రాన్స్‌మిషన్‌కు సులభంగా అనుసంధానించవచ్చు.

 

దిక్లచ్ విడుదల బేరింగ్క్లచ్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ మధ్య ఇది ​​అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు రిలీజ్ బేరింగ్ సీట్, ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క మొదటి షాఫ్ట్ యొక్క బేరింగ్ కవర్ యొక్క గొట్టపు పొడిగింపుపై వదులుగా అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు రిలీజ్ బేరింగ్ యొక్క లగ్ షోల్డర్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ ద్వారా ఎల్లప్పుడూ సెపరేషన్ ఫోర్క్‌కు ఆనుకుని ఉంటుంది, మరియు సెపరేషన్ లివర్ (సెపరేషన్ ఫింగర్) చివరతో సుమారు 3~4mm అంతరాన్ని కొనసాగిస్తూ, చివరి స్థానానికి వెనక్కి వెళుతుంది.

 

క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్, సెపరేషన్ లివర్ మరియు ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ ఏకకాలంలో నడుస్తాయి కాబట్టి, మరియు సెపరేషన్ ఫోర్క్ కేవలం క్లచ్ అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ వెంబడి అక్షీయంగా మాత్రమే కదలగలదు కాబట్టి, సెపరేషన్ ఫోర్క్‌ను నేరుగా ఉపయోగించి సెపరేషన్ లివర్‌ను లాగడం స్పష్టంగా సాధ్యం కాదు. కానీ, సెపరేషన్ బేరింగ్ ద్వారా సెపరేషన్ లివర్‌ను క్లచ్ అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ వెంబడి అక్షీయంగా కదులుతూ తిరిగేలా చేయవచ్చు. తద్వారా క్లచ్ సజావుగా ఎంగేజ్ అయ్యేలా, సెపరేషన్ మృదువుగా ఉండేలా, అరుగుదల తగ్గేలా, మరియు క్లచ్‌తో పాటు మొత్తం ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క సేవా జీవితం పొడిగించబడేలా నిర్ధారించవచ్చు.

 

ఉపయోగించేటప్పుడు గమనించవలసిన ముఖ్యమైన అంశాలుక్లచ్ విడుదల బేరింగ్‌లు:

 

1. నిర్వహణ నియమాల ప్రకారం, క్లచ్ పాక్షికంగా కలిసిపోయి మరియు పాక్షికంగా విడిపోయి ఉండే స్థితిని నివారించండి, మరియు క్లచ్ వాడకాల సంఖ్యను తగ్గించండి.

 

2. నిర్వహణపై శ్రద్ధ వహించండి మరియు సాధారణ లేదా వార్షిక తనిఖీ మరియు నిర్వహణ సమయంలో, వెన్నకు తగినంత కందెన ఉండేలా ఆవిరి పట్టే పద్ధతిని ఉపయోగించండి.

 

3. రిటర్న్ స్ప్రింగ్ యొక్క స్థితిస్థాపక శక్తి నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి క్లచ్ సెపరేషన్ లివర్‌ను సమతలం చేయడంపై శ్రద్ధ వహించండి.

 

4. ఫ్రీ స్ట్రోక్ మరీ పెద్దదిగా లేదా మరీ చిన్నదిగా ఉండకుండా నివారించడానికి, అవసరాలకు అనుగుణంగా (30-40 మి.మీ.) ఫ్రీ స్ట్రోక్‌ను సర్దుబాటు చేయండి.

 

5. కీళ్ళు మరియు విభజనల సంఖ్యను తగ్గించి, ప్రభావ భారాన్ని తగ్గించండి.

 

6. అది సజావుగా కలవడానికి మరియు విడిపోవడానికి తేలికగా మరియు సులభంగా అడుగు వేయండి.

 

ఉపయోగించే సమయంలో నష్టాన్ని కలిగించే సాధారణ కారకాలుక్లచ్ విడుదల బేరింగ్‌లు:

 

1. క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ యొక్క పని పరిస్థితులు మరియు బలం

 

ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు అధిక వేగంతో తిరిగే సమయంలో సెపరేషన్ బేరింగ్ అక్షీయ భారం, షాక్ భారం మరియు రేడియల్ అపకేంద్ర బలం ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, మరియు ఫోర్క్ థ్రస్ట్ మరియు సెపరేషన్ లివర్ యొక్క ప్రతిచర్య బలం ఒకే సరళ రేఖలో లేనందున టార్షనల్ మూమెంట్ ఏర్పడుతుంది. క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్‌లు పేలవమైన పని పరిస్థితులను కలిగి ఉంటాయి, అవి అధిక వేగంతో అడపాదడపా తిరుగుతాయి మరియు అధిక-వేగ ఘర్షణ, అధిక ఉష్ణోగ్రత, పేలవమైన లూబ్రికేషన్ పరిస్థితులు మరియు శీతలీకరణ లేని పరిస్థితులను తట్టుకుంటాయి.

 

2. క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ దెబ్బతినడానికి కారణం

 

క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ దెబ్బతినడానికి డ్రైవర్ చేసే ఆపరేషన్, నిర్వహణ మరియు సర్దుబాటు చాలా వరకు కారణం, మరియు ఆ నష్టానికి గల కారణాలు స్థూలంగా ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

 

1) అధిక పని ఉష్ణోగ్రత కారణంగా వేడెక్కడం జరుగుతుంది

 

చాలా మంది డ్రైవర్లు తరచుగా వాహనాన్ని తిప్పేటప్పుడు లేదా వేగాన్ని తగ్గించేటప్పుడు క్లచ్‌ను సగం వరకు తొక్కుతారు, మరికొందరు గేరింగ్ తర్వాత కూడా క్లచ్ పెడల్‌పైనే కాలు ఉంచుతారు; కొన్ని వాహనాలలో ఫ్రీ స్ట్రోక్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల, క్లచ్ పూర్తిగా విడిపోకుండా, సగం కలిసి, సగం విడిపోయిన స్థితిలో ఉంటుంది. ఈ స్థితి పొడి ఘర్షణకు కారణమై, సెపరేషన్ బేరింగ్‌కు అధిక మొత్తంలో ఉష్ణ బదిలీని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. షాఫ్ట్ బేరింగ్ వేడెక్కి ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్నప్పుడు, దానిలోని పదార్థం కరిగి లేదా పలుచబడి ప్రవహిస్తుంది, దీనివల్ల సెపరేషన్ బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత మరింత పెరిగి, అది ఒక స్థాయికి చేరినప్పుడు కాలిపోతుంది.

 

2) కందెన నూనె లేకపోవడం మరియు అరుగుదల

 

360111 సెపరేషన్ బేరింగ్ విషయంలో, నిర్వహణ సమయంలో లేదా ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను తీసివేసినప్పుడు బేరింగ్ వెనుక కవర్‌ను తెరిచి గ్రీజుతో నింపాలి, ఆ తర్వాత వెనుక కవర్‌ను తిరిగి అమర్చవచ్చు; 788611K సెపరేషన్ బేరింగ్ విషయంలో, దానిని తీసివేసి కరిగించిన గ్రీజులో నానబెట్టి, చల్లారిన తర్వాత బయటకు తీయడం ద్వారా లూబ్రికేషన్ ప్రయోజనాన్ని సాధించవచ్చు. వాస్తవ పనిలో, డ్రైవర్ దీనిని సులభంగా విస్మరిస్తాడు, దీని ఫలితంగా క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్‌లో నూనె కొరత ఏర్పడుతుంది. లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం లేదా తక్కువగా ఉండటం వల్ల, సెపరేషన్ బేరింగ్ అరుగుదల, లూబ్రికేషన్ తర్వాత అరుగుదల కంటే తరచుగా అనేక రెట్లు నుండి పదుల రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది. అరుగుదల పెరిగేకొద్దీ, ఉష్ణోగ్రత కూడా గణనీయంగా పెరుగుతుంది, దీనివల్ల అది దెబ్బతినే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది.

 

3) ఉచిత ప్రయాణ ప్రణాళిక చాలా చిన్నదిగా ఉంది లేదా లోడ్‌ల సంఖ్య చాలా ఎక్కువగా ఉంది

 

అవసరాల ప్రకారం, సాధారణ క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ మరియు రిలీజ్ లివర్ మధ్య అంతరం 2.5 మి.మీ., మరియు క్లచ్ పెడల్‌పై ప్రతిబింబించే ఫ్రీ ట్రావెల్ 30-40 మి.మీ. ఉంటుంది. అలసట వైఫల్యం సూత్రం ప్రకారం, బేరింగ్ ఎంత ఎక్కువసేపు పనిచేస్తే, నష్టం అంత తీవ్రంగా ఉంటుంది; దానిపై ఎక్కువసార్లు భారం పడితే, రిలీజ్ బేరింగ్ అలసటకు గురయ్యే అవకాశం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. మరియు పనిచేసే సమయం పెరిగేకొద్దీ, బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, అది సులభంగా కాలిపోతుంది, దీనివల్ల సెపరేషన్ బేరింగ్ యొక్క సేవా జీవితం తగ్గుతుంది.

 

4) పైన పేర్కొన్న మూడు కారణాలతో పాటు, సెపరేషన్ లివర్ సమతలంగా సర్దుబాటు చేయబడిందా లేదా మరియు సెపరేషన్ బేరింగ్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ బాగుందా లేదా అనేవి కూడా సెపరేషన్ బేరింగ్ దెబ్బతినడంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.

 

క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ నిర్వహణ:

 

సెపరేషన్ బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్‌ను చేతితో బిగించి, బయటి రింగ్‌ను తిప్పుతూ, అదే సమయంలో అక్షీయ దిశలో ఒత్తిడిని ప్రయోగించండి. ఒకవేళ అడ్డంకి లేదా స్పష్టమైన ఖాళీ ఉన్నట్లు అనిపిస్తే, సెపరేషన్ బేరింగ్‌ను మార్చాలి. సెపరేషన్ బేరింగ్‌లకు సాధారణంగా ఒకేసారి గ్రీజు నింపితే సరిపోతుంది. నిర్వహణ సమయంలో దీనిని విడదీసి, మీ ఇష్టానుసారం శుభ్రం చేసుకోండి. ఒకవేళ మురికి ఉంటే, మీరు దాని ఉపరితలాన్ని శుభ్రమైన గుడ్డతో తుడవవచ్చు.