వార్తలు

ట్రక్కుల కోసం ట్యాంక్‌లెస్ రోలర్ బేరింగ్‌ల పనితీరు సూత్రం

 

ట్రక్కుల కోసం ట్యాంక్‌లెస్ రోలర్ బేరింగ్‌లు అనేవి ప్రధానంగా రోలింగ్ బేరింగ్‌లు.డబుల్-రో టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్‌లుట్యాంక్‌లెస్ రోలింగ్ బేరింగ్‌లలో సాధారణంగా ఎదురయ్యే ఒక వైఫల్యం అధిక వేడి. ట్రక్కుల కోసం ఉపయోగించే ట్యాంక్‌లెస్ రోలింగ్ బేరింగ్‌ల యొక్క సంబంధిత నిర్మాణం, పని చేసే సూత్రం మరియు అధిక వేడికి గల కారణాలను కింద వివరిస్తున్నాము, అలాగే బేరింగ్ వైఫల్యాలను తగ్గించడానికి తీసుకోవాల్సిన చర్యలను కూడా చర్చిస్తాము.

 

1. ట్యాంక్‌లెస్ రోలర్ బేరింగ్‌ల నిర్మాణం

ట్యాంక్‌లెస్ రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు ఏడు భాగాలను కలిగి ఉంటాయి: 1. సీలింగ్ కవర్; 2. ఔటర్ రింగ్; 3. రోలర్లు; 4. ప్లాస్టిక్ స్టీల్ కేజ్; 5. స్పేసర్ రింగ్; 6. ఇన్నర్ రింగ్; 7. సీలింగ్ కవర్ అసెంబ్లీ. అనుబంధ పరికరాలలో రియర్ గార్డ్, ఫ్రంట్ కవర్, మార్కింగ్ ప్లేట్, బోల్ట్‌లు, సీలింగ్ రింగ్‌లు మరియు యాంటీ-లూజనింగ్ ప్లేట్‌లు ఉంటాయి.

 

2. ట్యాంక్‌లెస్ రోలర్ బేరింగ్‌ల పనితీరు సూత్రం

 

రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క సాధారణ నిర్మాణంలో లోపలి రింగ్, బయటి రింగ్, రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్, కేజ్ మరియు స్పేసర్ రింగ్ ఉంటాయి.రోలర్ బేరింగ్‌లులోపలి మరియు బయటి రింగుల మధ్య రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ దొర్లడం ద్వారా బలాన్ని ప్రసారం చేసి, రోలింగ్‌ను సాధిస్తుంది. లోపలి రింగ్ జర్నల్‌పై గట్టిగా అమరి ఉంటుంది. చక్రం తిరిగినప్పుడు, లోపలి రింగ్ జర్నల్‌తో పాటు తిరుగుతుంది, రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్‌ను వాటి స్వంత అక్షంపై తిరిగేలా మరియు లోపలి, బయటి రింగుల రేస్‌వేల వెంబడి పరిభ్రమించేలా మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ స్వేచ్ఛగా తిరిగేలా చూసేందుకు బేరింగ్‌లకు రేడియల్ మరియు యాక్సియల్ క్లియరెన్స్‌లు ఉంటాయి. రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ మరియు లోపలి, బయటి రింగుల మధ్య సాపేక్ష కదలిక పూర్తిగా రోలింగ్ రూపంలో ఉంటుంది, స్లైడింగ్ రూపంలో కాదు. కేజ్ రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ యొక్క స్థానాన్ని స్థిరంగా ఉంచుతుంది, వంగిపోవడాన్ని మరియు ఢీకొనడాన్ని నివారిస్తుంది, మరియు రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ రేస్‌వేల వెంబడి సమానంగా పంపిణీ అయ్యేలా చూస్తుంది.

 

3. ఆపరేషన్ సమయంలో బేరింగ్ అధిక వేడికి గురికావడానికి గల కారణాలు:

1. అధిక గ్రీజు

2. గ్రీజు సరిపోకపోవడం లేదా క్షీణించడం

3. తగినంత యాక్సియల్ క్లియరెన్స్ లేకపోవడం

4. బేరింగ్ లోపల విదేశీ పదార్థం

5. అంతర్గత బేరింగ్ దెబ్బతినడం

1) నాణ్యత లేని పదార్థం లేదా ఉష్ణ చికిత్స.

2) అసెంబ్లీ, డిస్అసెంబ్లీ, శుభ్రపరచడం, నిర్వహణ లేదా ఉపయోగం సమయంలో అనుచితమైన ప్రభావం.

3) లోపలి రింగ్ మరియు షాఫ్ట్ మధ్య, లేదా బయటి రింగ్ మరియు బేరింగ్ సాడిల్ మధ్య సరిగ్గా అమరకపోవడం.

4) స్థానికీకరించిన బాహ్య నష్టం, తుప్పు, అసమాన లోడింగ్ లేదా ఓవర్‌లోడ్.

5) పదార్థం యొక్క సాధారణ అలసట వైఫల్యం.

 

6. బోగీ పరిస్థితి సరిగా లేదు

 

4. రోలింగ్ బేరింగ్ వైఫల్యాలను తగ్గించడానికి నివారణ చర్యలు

 

4.1 బోగీలు మరియు వీల్‌సెట్‌ల తయారీ మరియు నిర్వహణ నాణ్యతను కఠినంగా నియంత్రించాలి.

 

4.2 రైలు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ యొక్క విశ్వసనీయతపై సమగ్ర విచారణ జరపండి.

 

4.3 విభాగాల మధ్య సహకారాన్ని బలోపేతం చేయాలి, అవసరమైనప్పుడు రైలు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థను ఉపయోగించాలని మరియు అత్యవసర బ్రేకుల అనవసర వినియోగాన్ని నివారించాలని లోకోమోటివ్ డ్రైవర్లు మరియు సిబ్బందిని ఆదేశించాలి.

 

బాధ్యతను పెంచుకోండి, పనిపై దృష్టి పెట్టండి మరియు గాలి నింపేటప్పుడు వాహన బ్రేకులను అతిగా గాలి నింపకుండా చూసుకోండి. సంభావ్య లోపాలను తొలగించడానికి, లోకోమోటివ్‌పై ఉన్న రైలు పరీక్షా పరికరాలను మరియు లోకోమోటివ్ గాలి పీడన నియంత్రణ వాల్వ్‌లను జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేసి, సర్దుబాటు చేయండి. ట్రాఫిక్ భద్రతా అవసరాలను తీర్చడానికి మరియు ట్రాక్ నాణ్యతను నిరంతరం మెరుగుపరచడానికి ట్రాక్ నిర్వహణ విభాగం ట్రాక్ నిర్వహణను బలోపేతం చేయాలి; స్టేషన్లలో షంటింగ్ కార్యకలాపాల సమయంలో, రైలు వేగాన్ని నియంత్రించండి మరియు వీల్ బ్రేకుల వాడకాన్ని తగ్గించండి; సాధ్యమైన చోట, ట్రాక్‌పై చక్రాల వేగాన్ని తగ్గించే పరికరాలను (వీల్-డిస్ట్రక్టివ్ స్పీడ్ రిడ్యూసర్‌లను) అమర్చండి. సరుకును లోడ్ చేసేటప్పుడు, లోడింగ్ సమానంగా ఉండేలా చూసుకోండి మరియు ఓవర్‌లోడింగ్, అసమాన లోడింగ్ మరియు ఒకేచోట కేంద్రీకృత లోడ్‌లను నివారించండి.

 

3.4 వాహన బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ మరియు రన్నింగ్ గేర్‌ను నిరంతరం మెరుగుపరచండి

 

అధిక వేగ పెరుగుదల అవసరాలను తీర్చడానికి, 1) రైలు యొక్క మొత్తం బ్రేకింగ్ పనితీరు సమన్వయంతో మరియు సమకాలీకరించబడిందని నిర్ధారించడానికి, GK రకం బ్రేకులను వీలైనంత త్వరగా దశలవారీగా తొలగించాలి, 103 రకం బ్రేకులను క్రమంగా దశలవారీగా తొలగించాలి మరియు 120 రకం బ్రేకులను అప్‌గ్రేడ్ చేయాలి; 2) కంపనాన్ని తగ్గించడానికి మరియు నడిచే స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి బోగీ నిర్మాణాన్ని మెరుగుపరచాలి. ఉదాహరణకు, సైడ్ ఫ్రేమ్‌ల స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి, రెండు సైడ్ ఫ్రేమ్‌ల మధ్య స్ప్రింగ్ సపోర్ట్ ప్లేట్ వంటి సహాయక పరికరాన్ని జోడించాలి; పై మరియు దిగువ సైడ్ బేరింగ్‌ల మధ్య అంతరాన్ని తగ్గించడానికి లేదా అంతరం లేని బఫర్ సైడ్ బేరింగ్‌లను అందించడానికి సైడ్ బేరింగ్‌లకు హైడ్రాలిక్ సైడ్ బేరింగ్‌లు లేదా రబ్బర్ సైడ్ బేరింగ్ ప్యాడ్‌లను జోడించాలి; ఆపరేషన్ సమయంలో భాగాల మధ్య గట్టి స్పర్శను మరియు అధిక కంపనం లేదా స్థానభ్రంశాన్ని నివారించడానికి సైడ్ ఫ్రేమ్‌లు మరియు లోడ్-బేరింగ్ శాడిల్ మధ్య రబ్బర్ వైబ్రేషన్ డ్యాంపింగ్ ప్యాడ్‌లను జోడించాలి, తద్వారా చక్రాలు మరియు పట్టాల మధ్య అనవసరమైన గట్టి శక్తులను తగ్గించవచ్చు.